Header Image - Записки широко известного в узких кругах

Моторное масло Лукойл: Эксперимент на дизельном TD27T и 4D56

На самом деле эксперимент начался с того, что бакс взлетел в два раза и хорошее моторное масло типа Mobil X3000 5W40 Diesel стало стоить сильно дорого. Так как обе машины у меня дизельные с приблизительно одинаковыми требованиями, то я хотел найти масло, которое можно лить в оба ДВС, чтобы не парить по поводу остатков масла.

Изучение Ойл-Клаба привело к маслу Лукойл Авангард Ультра. А логика и стандарты масел к варианту 5W40. Это моторное масло отвечает требование CI-4, что намного больше необходимого мне CD. К тому же в соседнем от меня здании находится дилер Лукойла, что очень позитивно сказывается на цене и возможности купить оригинал.

Умревинский острог, 2-я серия: ЛЭП и Болото для Гелика и Террано

Первая часть

Наконец-то добрались мы до леса. Много разных дорожек там, выбрали самую толстую. В общем-то она даже в картах была. И дорожка эта привела нас к мостику… существовавшему в прошлом году. В этом году ничего не осталось. Некоторые, из Гелика, начали говорить что на этом наше путешествие закончилось, это не проехать, поедем по лесу прокатимся и домой. Но нет!

Арк вспомнил, что вдоль реки надо проехать и там должен быть еще один мост, ну или его останки. Надо проверить! И он не ошибся, мы нашли обалденный мост! Который простоит явно много лет, если его специально не ломать.

Дорога дальше пугала нас свисающими деревьями, которые приходилось пилить. И клещами, которых приходилось снимать. И очередным мостиком, на котором зачем-то и непонятно как повис гелик. Видимо на заднем приводе был?

И где-то тут мы расслабились, так как Стас сказал, что до сюда он доезжал с другой стороны. Правда когда болото было сухое.
Сейчас болото не было сухим ни разу! Буквально сразу Мерседес занимает удобное ему положение, в котором проведет ближайшие 4-5 часов.

Я же используя всё, что у нас было пытаюсь застрять, не застрять, вытащить, вытянуть, достаться снова…
Там пригодилось всё!

Умревинский острог, 1-я серия: Mercedes Gelandewagen G350 и Nissan Terrano Diesel по лесу

Решили мы как-то скататься и посмотреть на Умревинский острог и то, что реконструировали. Но т.к. дорога до туда проезжабельна даже для 9-ки после острога мы решили проехать по заброшенной военной дороге в лесу.

Поехали в две машины: Мерседес Гелендваген дизельный ( Mercedes Gelandewagen ) и Nissan Terrano ( WD21 Террано ). На обоих внедорожниках установлены лебедки и грязевая резина. Кстати оба они дизельные.

Как оказалось по дороге очень много рек и ручейков, которые переехать почти нереально. Дорога местами не только из грязи но и из глины. Самодельные мостики уже давно сгнили и рассыпали, а что не рассыпалось просто размыло. В итоге мы пробирались по разрушенным мостам через реки.

В конце концов мы выехали к ЛЭП, а это, как известно, обычно заболоченная местность. На ней-то Гелик и застрял, и вытаскивали его лебедкой через блок в течение четырех часов. Террано за это время успел… но это будет уже во второй серии нашего приключения!

Обидно! Хотя гелик и имеет все блокировки его вес не дает ему нормально проехать.

День умника 4×4 = 2016

Соревнования в стиле трофи, где необходимым условием является наличие мозга!
День Умника 2016 от клуба Сибирские Проходимцы и Dirty Machines.

Участвовали в качестве спасателей, троллей и помогателей. Почти все точки находились в болоте, где ехать было не очень хорошо. Спасало только то, что земля еще не до конца оттаяла и почти всегда на глубине было твердо.

Обкатку проходил Сузуки Ескуда со свапнутым двигателем на 3S. Ну он едет значительно лучше, скорости хватает, сил тоже.

ГАЗ 69 с двигателем 3S вроде тоже едет, но оторвал рулевую тягу и полуоси ) Так что окончательного вердикта пока нету.

Наш Ниссан Террано Т34 едет, не застрял. Давление в колесах 0.7, но визуально в глаза не бросается. Очень сильно задумался о том, что хочу блокировки. В некоторых моментах, не вошедших в это видео, видно как он не едет. Даже грустно становится. Такой мостовой монстр а так себя ведет.

Спасибо всем за участие, было офигенно!

Пневмосистема на внедорожнике

Закончили очередную доработку Террано.Т34! И сегодня я вам расскажу немного про пневму.

Объем двух ресиверов получился около 35 литров. Ресиверы от камаза, но один был обрезан, так как не влезал. Давление они в себе держат до 8 атмосфер, поэтому имеем запас воздуха в 280 литров ( на самом деле не совсем так, потому что при 1 атм ничего никуда не выдуется ).

Эффект шимми

Когда я делал шумовиброихзоляцию крыши на Ниссан Террано, то я его выгонял из гаража. На улице и светлее и теплее и вообще позитивнее. Целый день терраник стоял на улице, а потом снова в бокс. И вот в месте стоянки образовывалась масляная лужа.

При ближайшем рассмотрении стало ясно, что истекает у меня гидроцилиндр. Надо чинить, но как? Точнее где взять запчасти на мой Trail-Gear цилиндр 2х6. Пробовал писать в буржурию — ответа нет. Написал в московию хорошим адекватным людям, их представителям ( xdiff.su ). В течение недели было выяснено, что ремкомплекта для цилиндров нет! Но не потому, что они чудаки, а потом что там обычная резинка, которую можно пойти и купить хоть где.