Header Image - Записки широко известного в узких кругах

Пневмосистема на внедорожнике

Закончили очередную доработку Террано.Т34! И сегодня я вам расскажу немного про пневму.

Объем двух ресиверов получился около 35 литров. Ресиверы от камаза, но один был обрезан, так как не влезал. Давление они в себе держат до 8 атмосфер, поэтому имеем запас воздуха в 280 литров ( на самом деле не совсем так, потому что при 1 атм ничего никуда не выдуется ).

Внесение изменений в ПТС об изменении конструкции автомобиля

В связи с очередной истерией по поводу оформление переделок, установки бамперов, замены мостов и прочего тюнинга для внедорожника, я решил прикинуть свои изменения. Ну в смысле те, которым подвергся мой террано. Очень коротко, без объяснений, просто прикинуть.

  • КПП Ниссан Атлас TD27
  • Мосты Hilux LN65
  • Бодик 8см
  • Шноркель
  • Экспедиционный багажник
  • Балка, передний свет, боковой свет, задний свет
  • Лебедка 10000 спереди, площадка
  • Колеса 36+ дюймов
  • Силовые подножки ( вроде не надо регистрировать )
  • Вспомогательный рулевой гидроцилиндр
  • Пружины и амортизаторы TLC80 сзади
  • Пружины 80 спереди
  • Амортизаторы 78 спереди

В планах установка QD32T ( переделка электронного ТНВД на механический ) и замена мостов на TLC80 с родными блокировками.

Несколько удивляет. Для установки всего этого чуда был порядком изрезан кузов. Снизу только багажник остался родным, сверху все в дырках для установки багажника, арки подрезаны сильно, но аккуратно ( и колеса больше надо было и ржу убрать ). Рама, точнее балки на раме тоже были сильно изменены, а одна изготовлена с нуля. Карданы, понятное дело, тоже к родным не имеют отношения никакого. На мои два кардана ушло 4 кардана тойота и один ниссан 🙂 И они плохие, надо переделать.

PS: Изменения успешно внесены в ПТС и СОР! Стоимость от начала до конца составила порядка 40 тысяч рублей. Цена и возможность актуальна на Май 2016-го года в Новосибирске

Светодиодные противотуманные фары с четкой границей

Светодиодная техника уже давно встречается на автомобилях, подготовленных для бездорожья. Обычно это представляет из себя длинную люстру на крыше или экспедиционном багажнике автомобиля. Иногда это фары рабочего света, которые светят сильно, иногда даже далеко, но при это не имеют четкой границы и светят кругом.

Крепление домкрата и экспедиционных канистр на багажнике

Крепление домкрата и экспедиционных канистр на багажнике

Не прошло и трёх лет, как я собирался купить адекватные канистры Extreme (СамараТара) для воды и топлива. И наконец-то это свершилось! Хорошие, удобные, пластиковые, легкие.

Взял 15 литров под воду + краник. Возить с краником нельзя, закручивать только тогда, когда водой пользуетесь. Но краник удобный и воду умеет перекрывать полностью. В этой канистре просто чистая вода, для всяких разных нужд.

Еще 5 литров под воду/омывайку, потому что хрустящие гремящие бутылки мне надоели, к тому же сверху на бутылку поставить ничего нельзя, а на канистру даже встать можно ) Белая канистра полупрозрачная и видно какого цвета жидкость залита. Так что в принципе в них можно возить антифриз, омывайку, масла, и будет видно в какой канистре что залито.

И самое главное — 15 литровая канистра с клапаном, под дизельное топливо! Подумал и решил, что красный — это для бензина, а для зизеля надо черную брать 🙂 Клапан как раз выпустит избыточное давление, так что в жаркий летний день канистра не начнет напоминать мешок картошки.

Экспедиционный багажник для внедорожника от Torque Tuning

Экспедиционный багажник для внедорожника от Torque Tuning

Уже давно хотелось поставить багажник на тирку, но финансы не позволяли. Как только узнал, что трубину на городском пузотере менять не надо, то сразу заказал багажник для террано. Когда-то давно я мечтал об алюминиевом багажнике, ведь он весит меньше. Но при ближайшем рассмотрении оказалось, что вес 4х4 багажника из алюминия составляет около 28кг, а стоимость зашкаливает за 48 тысяч рублей. В то время, как экспедиционный багажник и стальной трубы весит около 37кг, а стоит меньше 20 тысяч рублей. Я подумал, что 9кг разницы не стоят 30к разницы.

Светодиодные китайские фары IP68, Cree

Светодиодные китайские фары IP68, Cree

Что в жигуаре, что в террано, счета очень мало. Дорогу видно очень плохо. И если в терранике хотя бы не светят в заднее стекло, то в нетонированных жигулях в салоне светлее, чем перед машиной от головного света. Поэтому я решил купить светодиодные фары, и поставить их для начала на жигули. Если качество ок, то подумаю о терранике.

UPS: На террано я купил диодные противотуманные фары, которые имеют четкую границу и правильно сфокусированный поток. Ими можно пользоваться на дорогах общего пользования.

Светодиодные китайские фары IP68, Cree

Фирменная оптика типа Prolight/X-Vision стоит ну очень дорого. Хотя там степень защиты IP69K, а корпус на столько прочный, что им кокосы ломать можно. Но все-таки за 20W фару из двух светодиодов хотят почти 5к рублей, за почти такую же мощность но с другими диодами чуть меньше. 10к за туманки для жигуля — это нереально. Но выбор дизайна и мощности я делал основываясь на продуктах X Vision.

Светодиодные китайские фары IP68, Cree

Так как фары эти для дорог в городе, то надо было не супер-пупер яркие фары, а просто адекватные. Скажем так, замена линзованной оптике с хорошими лампами. Я понял, что на диодах Cree мощность фары должна быть в районе 20W, а световой поток >1200Lm. По сути важен световой поток, но генератор в жигулях — 55А, так что мощность тоже играет роль. Кстати, световой поток 900-1300Lm — это очень хороший ксенон, т.е. у обычных фар световой поток еще меньше.

Yaesu VX-6R. Рация 433Мгц / 446Мгц / 144Мгц — Выбор стационар или переносная

Немного подумав. Еще немного подумав. Потом передумав. Проверив…

В общем думал какую рацию заказать. В теории нужны все диапазоны: и 144, и 433 и даже 27Мгц. Но разобравшись чуть более внимательнее понял, что основное это 144 и 433.

433Мгц LPD — тут же захватывается 446 PMR. Для этих диапазонов очень много дешевых раций. Значит он довольно распространен. К тому же у Юры такие рации. А с кем мне еще в ближайшее время переговариваться? :))

144Мгц — Это джиперский диапазон. Все покатушки проходят с этими частотами. Во всяком слчае они тоже тоже всегда есть. К тому же дальность стационарной рации на 75Вт легко идет за 30км. Правда и смысла в этом нет никакого 🙂 Как сказал Rich «30км на бездорожье — это практически бесконечность, ни ты ему, ни он тебе ни чем не поможет». Опять же и на трассе оно добивает дальше 27Мгц.

27Мгц — ну… дальнобои, Сибирь и еще несколько каналов. Если скучно ехать по трассе или стоять в пробках. В лесу не работает. Антенна требуется 2м высотой. Для чего мне? Ну на данный момент с таким диапазоном у меня только один знакомый — это Владимир.

В принципе вроде все шло к тому, чтобы купить стационарный двухдиапазонный Yaesu FT-7900R. Искал БУ — не нашел. Новая стоит в районе 10500. На ебее 12к. Зато в китае около 6400. Но… но куда мне её ставить? По факту то авто еще нету. К тому же 27Мгц даже на прием не работает.

Yaesu VX-6R. Рация 433Мгц / 446Мгц / 144Мгц — Выбор стационар или переносная

Но вчера, когда я еще не был настроен на стационарку я выбрал себе переносную рацию Yaesu VX-6R. Судя по отзывам просто отличная рация. Два диапазона на передачу, а на прием 0.5-999Мгц. Т.е. в принципе возможно прослушать даже 27Мгц. Корпус прорезиненый, батарейка ок, работа от внешней антенный. Но ценник 8850 рублей! Пытался найти БУ — нету, раскупают за несколько минут, при этом ценник 6500 на юзаную рацию. А сегодня от сотмаркета приходит письмо о том, что я положил в корзину товар но почему-то не оформил заказ. Чтобы мне не было скучно — скидка на 150 рублей. Мило. Но в письме я увидел, что они принимают Сбербанк Спасибо в качестве оплаты. А спасибок у меня 2100 было. Это и сыграло решающую роль. В итоге я заказал Yaesu VX-6R за 6600 рублей.

Приедет  около 21-го числа. Жду.

Yaesu VX-6R. Рация 433Мгц / 446Мгц / 144Мгц — Выбор стационар или переносная